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无人物流扎堆出现全面落地却还言之过早
发布者:杭州速运达物流 发布时间:2018/10/11 阅读:52
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杭州速运达物流资讯:
 随着现代科技的飞速发展,越来越多的无人设备被不断推出,而伴随着多年来的普及,无人驾驶对于大众来说也已经不再是一个陌生的概念。2018年以来,无论是物流企业还是行业上下游企业,都在积极地研发无人技术,并应用到物流的各个场景中。无人物流也被推上了公众关注的热点,关于该技术的消息层出不穷。
  此前,京东、苏宁、菜鸟等电商企业就纷纷展示了自己的无人驾驶产品。今年5月29日,京东集团副总裁、X事业部总裁肖军就表示,京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车,目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。另外,京东物流还携手福田汽车在北京车展上,共同打造了车展首个智慧物流展区。近日,该集团又宣布其物流无人派送机器人在长沙正式开跑。
而菜鸟方面,早在4月份,该公司就公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟。同时,菜鸟ET物流实验室研发的"G+无人快递车"也每天都在进行公开路测。在上个月的云栖大会现场,该实验室则发布了两款新零售物流无人车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架等。 值得一提的是,前段时间中通也宣布与L4级无人驾驶公司AutoX达成战略合作,共同推动无人驾驶技术在物流及快递等领域的应用及普及。
如今,物流业呈现出爆发式的增长,据2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示,2017年全国普通快递件数达400亿件,比2016年增长28%,从业人员却仅有250万。无人物流从各方面来说,似乎比传统的物流更能满足人们日益增长的个性化需求。
然而,在此发展狂潮下,我们也必须得静下心来冷静地思考。无人驾驶技术虽然在蓬勃发展,但在测试过程中还是不断有安全事故发生,譬如相对比较领先的 特斯拉、Uber、Waymo等都没有避免。自动驾驶车辆的落地除了需要满足较高的现实刚需外,如何将可预期安全风险控制在可接受范围之内也是重中之重。
此外,在当下来说,我国的无人驾驶末端物流仍还处于初级阶段。无人配送车仍然需要解决更多场景下的实际运营问题,面临复杂的场景,例如恶劣的天气时,无人车就会难以完成配送。同时,政策管制、成本与商业模式、安全及标准、技术、人才等因素也制约着该行业的规模化发展。因此,无人物流想要实现全面落地还是需要一定的过程。
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