“双十一”到了，又可以买买买了。马爸爸豪气冲天，各种福利不断送，花呗借呗全提额!一切看上去皆大欢喜的时候快递出来搅局了：韵达、圆通、申通等杭州快递公司已经向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”的通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

很多剁手党其实不太关心上涨的问题，他们从来只问一个问题：包邮不?事实上，此前“四通一达”相继发布半年报告，其中经营成本同比上涨20%-40%不等，如果还按照原来的价格，最后先死的一定是这些快递企业。

 

四通一达的困境，价格上不去，服务也上不去

我们经常喜欢把四通一达放在一起说，是因为“天下快递是一家，三通一达尽出桐庐”。尽管都是桐庐出来的快递企业，但四通一达却因为类似的出身、类似的创业经历、几乎重合的客户而导致相互之间关系紧张，他们甚至用“鸡犬之声相闻，老死不相往来”来形容彼此之间的关系。

“如果桐庐帮在在菜鸟崛起之前抱团取暖，现在的快递业格局也许就大变天了。”商头条分析师如是说。桐庐帮的快递企业都是加盟网点的方式，因为相互竞争打价格战，有些淘宝店家表示有的快递甚至说量大的话3元/件，他们已经不在乎赚不赚钱了，只想活下去。

四通一达的价格越来越低，快递企业为了盈利只好不断压榨加盟网点，加盟网点为了赚钱只好不断降低快递员的薪水和福利。由此导致四通一达快递员大量流失，做快递员既赚不到钱，又没有社会认同感，又累得跟孙子一样，但凡有好一点的机会这些快递员都会走的!

低价正扼杀这些杭州快递公司的创新与活力，正将这些杭州快递公司推向一种“钱少、量多、服务差”的恶性循环。

 

“桐庐帮”开始抱团取暖，快递江湖再无价格战

在“桐庐帮”里，圆通是后来居上的。圆通创办的时候，申通已经创立七年了，但是圆通在淘宝成立的时候发现了商机，圆通成为最先与淘宝开展合作的企业，慢慢的淘宝的业务成了这些快递企业的主业。“桐庐帮”因为靠近电商之都杭州坐享了第一波红利。

和淘宝合作给桐庐帮快递企业带来了大量利润，但也扼杀了桐庐帮创新和提升服务的动力。躺着都能有无数的快递，那还创什么新?提升什么服务?就像温水煮青蛙一样，这也为后续菜鸟物流一统桐庐帮埋下了伏笔：由菜鸟提供技术来提升快递企业的效率。

2013年，阿里巴巴和顺丰、三通一达共同宣布启动“中国智能物流骨干网”项目，合作各方共同组建了菜鸟网络科技有限公司。菜鸟弥补了阿里在物流服务方面的不足，让阿里掌握了商家选择物流的话语权和控制权，这些桐庐帮就已经事实上沦为跑腿企业，而没有了自主权。

菜鸟成立以后，桐庐帮第一次意识到了因为“窝里斗”白白葬送了一个好局，意识到形势紧迫的他们在2014年共同投资成立了蜂网投资有限公司，以此来对抗顺丰和菜鸟，他们想要有自己的数据处理中心，而且搭建了一个快递业征信服务平台，共享快递业员工和企业的“黑名单”。

未来桐庐帮将会以一个联盟的方式深入合作，也许到那时，要想包邮可就难了。

 

顺丰已经给桐庐帮的发展提供的范本

今年五月，马云在杭州物流大会中说，他希望所有的公司都能够投入到技术研发中去。马云发现绝大多数公司并不具备相应的组织、人才、信息技术、眼光和格局。这次物流大会上，申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云分别在台下就坐。这也被外界解读为马云“训话”桐庐帮，因为这一次物流大会顺丰并没有参加。

顺丰从15年与菜鸟闹矛盾以来一直和菜鸟貌合神离，顺丰作为民营快递的老大：价格最高、服务最好、件量最多、营收最多。现在很多寄件的人说道：“现在去四通一达网点寄件的时候，也是十多块钱，那我为什么不多加几块钱寄顺丰呢?”

事实证明，随着生活水平提高，很多人更加侧重服务而并不纠结价格，让“付出去的钱物有所值”才是王道。而顺丰也一直这样做，顺丰总裁王卫曾说过：“未来物流行业会从人力、资本密集走向科技密集。”顺丰也一直在加大科技研发投入，续加大对信息系统和自动化设备的投入，提高操作效率。